| LA FUNICOLARE DISMESSA DI MONDOVI' e altre linee ferro-tranviarie monregalesi soppresse |
| Dal dicembre 2006, la funicolare di Mondovì fra Breo e Piazza è stata ripristinata con il servizio di nuovi rotabili e il rifacimento dell'impianto fisso. Il lavoro storico presentato in questo volume prende avvio da una mostra tenutasi a Mondovì (dicembre 2006 - gennaio 2007), e si propone di segnalare un disperso patrimonio di infrastrutture ferro-tranviarie che hanno servito Mondovì e il Monregalese, poi soppresse o dismesse per una discutibile valutazione del rapporto costi/benefici. Questo testo propone una riflessione su un'esperienza che, nel campo dei mezzi su rotaia, ha prodotto interessanti soluzioni locali: è infatti auspicabile che, come è accaduto per la funicolare, anche la dismessa ferrovia Mondovì-Bastia sia ripristinata, in tutto o in parte; in tal modo, per esempio, si potrebbero ricollegare altri punti nodali di Mondovì, come le stazioni di Altipiano e di Breo (dismessa), e la città stessa con il nuovo insediamento di Mondovicino. PREMESSA Partendo da esigenze didattiche, il taglio di questo lavoro storico adotta una forma sostanzialmente schematica, pensata secondo l'ordine cronologico, e l'assenza di note riflette scelte di snellezza e di leggibilità; il rimando generale ai supporti documentari si trova in blocchi a parte, che contengono - a seconda dei casi - una suddivisione relativa a varie referenze: bibliografiche, d'archivio e di altro tipo (per esempio, tesi di laurea). La funicolare di Mondovì si qualifica come "dismessa" perché non è stata smantellata, anche se il suo servizio ha subìto un'interruzione durata circa trent'anni; nel 2006, la funicolare ha ripreso il suo servizio con la ricostruzione dell'impianto fisso e con nuovi rotabili. Le altre linee ferro-tranviarie si qualificano come "soppresse" perché ne sono stati smantellati gli impianti fissi - tranne che nel caso della linea Mondovì-Bastia - e distrutti alcuni rotabili ferro-tranviari. Per la funicolare, la presente indagine si occupa della localizzazione del tracciato (l'impianto fisso, inteso come infrastruttura) e delle vetture (i rotabili, intesi come oggetti di design). Si segnalano, ancora, i tipi di alimentazione dell'impianto della funicolare - a vapore (con motore fisso, a monte, 1886-89), ad acqua (con serbatoi nelle vetture, 1889-1926) ed elettrico (1926-75) -, perché hanno in parte condizionato la forma delle vetture. Ricordare un evento locale, importante e primario, come l'apertura del nuovo impianto della funicolare di Mondovì può significare anche volgere lo sguardo al passato, per ritessere un'indagine storica sulle vicende della dismessa funicolare monregalese (1886-1975), al fine di investigarne l'iter di progetto, di costruzione, di chiusura. L'indagine storica poi si estende anche ad alcuni impianti ferroviari e tranviari che, a partire dal tardo Ottocento, collegavano Mondovì con il territorio circostante. Il ricordo è ancora per la professoressa Paola Paschetto, che ha curato ricerche didattiche sulle infrastrutture ferro-tranviarie di Mondovì con l'intento di concretarle in una mostra, cui non ha potuto attendere perché è improvvisamente scomparsa nel marzo 2006". Tale mostra è stata perciò portata avanti da chi scrive. [..] |
INDICE Mondovì, città dispersa. Il problema dei collegamenti presentazione di Lorenzo Mamino Premessa I. LA FUNICOLARE DISMESSA DI MONDOVÌ (1886-1975) Cronologia 1. Il sistema funicolare Agudio a Mondovì 2. Il sistema funicolare Ferretti a Mondovì: dal progetto alla gestione 3. La gestione della Società Monregalese per Opere Pubbliche Il percorso pedonale fra Breo e Piazza La scorciatoia (o "scalona") Il sistema funicolare di Tommaso Agudio Il sistema funicolare Agudio Un breve profilo di Tommaso Agudio Opere a stampa di Tommaso Agudio Bio-bibliografia di Alessandro Ferretti Il sistema funicolare di Alessandro Ferretti Il tracciato della funicolare Il tracciato La stazione di Breo La stazione di Piazza Vetture della funicolare Primo tipo di vettura (1886-89) Secondo tipo di vettura (a tre scomparti, 1889-92) Terzo tipo di vettura (a due scomparti, 1892-1923) Quarto tipo di vettura (1923-41) Quinto tipo di vettura (1941-75) Supporti documentari per la linea della funicolare e i suoi rotabili II. LINEE FERRO-TRANVIARIE MONREGALESI SOPPRESSE Ferrovia Mondovì-Bastia Cronologia Supporti documentari Ferrovia economica Fossano-Mondovì-Ceva (tratti costruiti: Fossano-Mondovì e Mondovì-Villanova) Cronologia Supporti documentari Tranvia Mondovì - San Michele Cronologia Supporti documentari |
 
|
|
| ©1999-2012 Tutti i diritti riservati Via Brofferio, 80 14100 Asti - Piemonte - ITALY Tel +39 0141594991 - Fax +39 02700415415 - Cell +39 3490876581 - Skype astilibri Spedizioni corriere espresso in Italia e in tutto il mondo Riceviamo in sede - a disposizione su appuntamento P.IVA 01172300053 - Cod.Fisc. BSSVCN50C23B425R - REA AT-93224  info-book@astilibri.com |
